Un compteur de vitesse, pas un tunnel de conversion.

Cherchez un compteur de vitesse en ligne et vous trouverez deux types de sites. Le premier vous montre un cadran et rien d’autre — aucune indication de précision, aucun enregistrement de trajet, aucun moyen de récupérer vos propres données. Le second vous montre un cadran, énumère l’enregistrement des trajets, le mode HUD et l’historique de vitesse comme fonctionnalités, puis fait de chacune d’elles une raison de télécharger une application.

Aucune de ces fonctions n’a besoin d’une application. Un navigateur sait lire le GPS, garder un écran allumé, stocker un trajet et exporter un fichier GPX. Ce site fait donc tout cela, dans la page que vous regardez déjà, gratuitement.

Ce qu’il fait différemment

• Il montre ses calculs. Le rayon de précision, l’origine de la mesure — capteur Doppler de votre appareil ou déduction à partir des changements de position — et le nombre de relevés écartés : tout est visible pendant que vous roulez. Un chiffre sans barre d’erreur est un chiffre que vous ne pouvez pas juger.
• Il filtre sans ménagement. Les relevés au-delà de ±30 m sont écartés, ceux qui impliquent plus de 400 km/h sont traités comme des sauts GPS, et la distance ne s’accumule que lorsque vous êtes véritablement en mouvement. Sans cette dernière règle, un téléphone à l’arrêt enregistre des kilomètres qu’il n’a jamais parcourus.
• Il sépare le temps de roulage du temps total. La vitesse moyenne et la vitesse moyenne en mouvement sont deux chiffres distincts et tous deux sont affichés, parce qu’une sortie avec une pause café n’est pas une sortie lente.
• Il garde l’écran allumé. L’API Wake Lock, une ligne de code, et toute la différence entre un affichage utilisable en voiture et un rectangle noir.

Ce qu’il refuse délibérément de faire

• Aucun compte, parce qu’il n’y a aucun serveur pour en héberger un.
• Une analyse d’audience que vous pouvez désactiver, depuis la page de confidentialité, quand vous voulez. Là où un consentement préalable est exigé, la question est posée avant tout chargement. Ni l’analyse ni la publicité qui finance le site ne voit jamais votre position.
• Aucune incitation à télécharger une application. Il n’y a pas d’application.
• Aucune donnée de radar ou de contrôle. Pour ce qui est légal, fiez-vous au compteur de votre voiture — voyez pourquoi il affiche plus que le GPS.

Prérequis

N’importe quel navigateur doté de l’API de géolocalisation et un appareil équipé d’un récepteur GPS — en pratique, tout téléphone fabriqué au cours de la dernière décennie. La page doit être servie en HTTPS, ce que les navigateurs exigent avant d’accorder l’accès à la position. Les ordinateurs de bureau sans matériel GPS se rabattront sur une position déduite du réseau, bien trop grossière pour produire une vitesse ayant du sens.

La précision, honnêtement

Dans de bonnes conditions, la mesure est à environ 1 km/h de votre vitesse réelle. Dans les tunnels, les villes denses et sous un couvert d’arbres dense, ce sera moins bon — et le site vous le dira plutôt que d’afficher un chiffre faux avec assurance. Lisez l’explication complète si vous voulez le détail.

Qui a fait ce site

Je voulais savoir à quelle vitesse roulait réellement le véhicule dans lequel je me trouvais, et aucune des pages que j’ai trouvées ne me disait à quel point je pouvais me fier au chiffre affiché. J’en ai donc fait une qui le dit.

Il est écrit et maintenu par une seule personne — Abhishek — et ce n’est ni une entreprise, ni une startup, ni un produit doté d’une feuille de route. C’est aussi pourquoi les chiffres de précision sont ici affichés sans détour plutôt qu’enfouis : leur absence partout ailleurs est la raison d’être de ce site.