Chronomètre d’accélération GPS
0–100 km/h et 0–60 mph, chronométrés par GPS.
Choisissez une cible, arrêtez-vous complètement et démarrez. Le chrono se déclenche à votre premier mouvement et s’arrête à l’instant où vous franchissez la vitesse cible, lue par le même GPS que le compteur de vitesse en direct. Les meilleurs passages restent sur cet appareil, à côté de vos trajets enregistrés.
Prêt
0.00
secondes
Vitesse actuelle 0km/h · précision--
Meilleurs passages
- Aucun passage enregistré pour l’instant.
À utiliser sur circuit fermé. Réglez tout avant de bouger.
Temps typiques de 0 à 100 km/h
| Voiture | Temps |
|---|---|
| Citadine économique | 10 à 12 s |
| SUV familial | 8 à 9 s |
| Compacte sportive | environ 6 s |
| Crossover électrique | environ 5 s |
| Voiture de sport | 3 à 4 s |
Ce sont des chiffres constructeur sur route sèche, votre propre mesure sera donc généralement plus lente.
À propos des tests d’accélération
Comment fonctionne un chronomètre d’accélération GPS ?
Le chrono démarre dès que votre vitesse GPS quitte zéro et s’arrête à l’instant où elle franchit la cible. Le GPS d’un téléphone transmettant environ une fois par seconde, le résultat est interpolé entre les deux relevés encadrant la vitesse cible — précis à environ un dixième de seconde dans de bonnes conditions (voir quelle est la précision d’une vitesse GPS), ce qui suffit largement pour comparer vos passages entre eux.
Cela correspondra-t-il au chiffre du constructeur ?
Rarement, et c’est normal. Les temps 0–100 publiés proviennent d’une surface préparée, d’un pilote professionnel, d’un plein léger et souvent d’une tolérance de départ de trente centimètres. Une vraie voiture sur une vraie route, avec des passagers, le plein fait et une boîte froide, sera plus lente. Utilisez ceci pour comparer vos propres passages, pas pour discuter avec une brochure.
Comment obtenir un passage propre ?
Attendez que la précision descende sous ±10 m, arrêtez-vous complètement, puis accélérez d’une seule traite. Le moindre relâchement en cours de mesure gonfle le temps. Placez le téléphone là où il voit bien le ciel — un support de pare-brise vaut mieux qu’un porte-gobelet.
Est-ce légal et sûr ?
Les tests d’accélération ont leur place sur circuit fermé ou piste privée, pas sur la voie publique. Réglez la cible et fixez votre téléphone avant de bouger, et faites-le manipuler par un passager s’il faut toucher l’écran.