Почему спидометр в машине показывает больше, чем GPS

Если панель показывает 100 км/ч, а эта страница 96, ничего не сломано. Этот разрыв заложен намеренно, и это самый частый вопрос о GPS-спидометрах.

Регламент

По Правилам ЕЭК ООН № 39, принятым в ЕС, Великобритании, Австралии, Японии и большинстве других стран, показываемая скорость никогда не должна быть ниже истинной и не должна превышать её более чем на 10 % плюс 4 км/ч. В США требования мягче, но производители следуют тому же инстинкту.

Прочитайте внимательно: допустимая ошибка целиком односторонняя. Спидометр, занижающий на 5 %, незаконен. Завышающий на 5 % полностью соответствует правилам. Поэтому каждый производитель закладывает намеренный запас: занижение стоит отзыва автомобилей, а завышение стоит слегка недовольного клиента.

На практике большинство машин показывают на 2–5 % больше, что на скоростях автомагистрали составляет 3–6 км/ч.

Почему запас неизбежен

Обычный спидометр считает обороты колеса или трансмиссии и умножает их на фиксированную длину окружности. Эта длина на самом деле не фиксирована:

• Износ шин. Новая шина и шина на индикаторе износа различаются радиусом качения примерно на 1 %.
• Давление. Недокачанная шина имеет меньший эффективный радиус и делает больше оборотов на километр.
• Неоригинальные шины. Другой профиль или ширина сами по себе могут сдвинуть показания на несколько процентов.
• Нагрузка и температура. И то и другое слегка меняет радиус.

Производитель не может знать, что из этого относится к вашей машине сегодня, поэтому калибрует под худший случай, который всё ещё никогда не занижает.

Почему у GPS нет такого смещения

GPS-показанию нет дела до ваших шин. Оно измеряет движение приёмника в пространстве по доплеровскому сдвигу спутниковых сигналов. Здесь нет калибровочной константы, которая могла бы уплыть, и нет юридического стимула искажать ответ в какую-либо сторону. Его ошибки случайные, а не систематические, и это ровно то свойство, которое нужно, когда вопрос звучит «с какой скоростью я еду на самом деле».

Так какому верить?

Панели, для ограничений скорости. Оборудование контроля калибруется по истинной скорости, а ваш спидометр завышает, поэтому следование панели надёжно держит вас в рамках закона. Намеренная езда по GPS-показанию, которое выше показания панели, и есть способ собирать штрафы.

GPS, для всего остального. Проверить точность спидометра после смены шин, измерить поездку, засечь разгон или разрешить спор: используйте спутниковое число.

Проверка ошибки своей машины

На тихом участке дороги, пока телефоном управляет пассажир, держите ровные 100 км/ч по панели и читайте GPS-спидометр. Разница в процентах и есть ошибка вашего спидометра. Повторите на 50 и 130, чтобы понять, пропорциональна ли ошибка (обычно) или постоянна (изредка, на старых механических приборах).

Если разрыв больше примерно 10 %, что-то действительно не так: скорее всего, установлены шины неверного размера или неисправен датчик, и это стоит проверить.

Источники

• UNECE: Vehicle Regulations содержит Правила № 39, по которым показываемая скорость никогда не должна быть ниже истинной и не должна превышать её более чем на 10 % плюс 4 км/ч.
• Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg. 35 британская норма, требующая спидометр и признающая приборы, одобренные по Правилам ЕЭК ООН № 39.
• W3C Geolocation API определяет значение coords.speed, которое читает эта страница; оно приходит от приёмника, а не от датчика скорости колеса.