Ein kostenloser GPS-Tacho, per Satellit gemessen.

Ein Tacho beantwortet genau eine Frage — wie schnell fahre ich gerade — und hundert Jahre lang war die einzige Antwort eine Welle, die vom Getriebe angetrieben wurde. Das gilt nicht mehr. Jedes moderne Handy, Tablet und Notebook trägt einen Satellitennavigationsempfänger, der Geschwindigkeit präziser misst als die Nadel in den meisten Kombiinstrumenten, und jeder Browser kann ihn auslesen. Diese Seite macht aus diesem Empfänger einen Echtzeit-Tacho: Start drücken, Standortberechtigung erteilen, und deine Geschwindigkeit erscheint auf einer Skala und als große Ziffern, etwa einmal pro Sekunde aktualisiert.

Es ist ein kostenloser Tacho im vollen Wortsinn. Nichts wird installiert, kein Konto angelegt und keine Funktion für eine Bezahlstufe zurückgehalten — Werbung finanziert die Seite, damit nichts anderes es muss. Sie ist statisches HTML und JavaScript, und dahinter steht kein Server, der dir etwas berechnen oder die gelesenen Koordinaten sammeln könnte.

Wie ein GPS-Tacho Geschwindigkeit misst

Ein GPS-Tacho rührt deine Räder nicht an. Er hört die Konstellation der Navigationssatelliten über dir ab und ermittelt, wie schnell sich der Empfänger in deinem Gerät relativ zu ihnen bewegt. Daraus lässt sich auf zwei Arten eine Geschwindigkeit gewinnen, und der Unterschied ist erheblich.

Die naive Methode nimmt zwei Positionen, misst den Abstand dazwischen und teilt durch die Zeit. Das funktioniert, aber jeder Meter Positionsfehler geht direkt in die Antwort ein — deshalb flackern billige Tracker wild, wenn du stehst.

Die bessere Methode ist Doppler: Die Satellitensignale verschieben sich in der Frequenz, je nachdem, wie schnell du dich auf einen Satelliten zu- oder von ihm wegbewegst, und der Empfänger löst direkt nach dem Geschwindigkeitsvektor auf. Das ist dramatisch ruhiger, und es ist das, was dein Gerät meldet, wenn es kann. Diese Seite bevorzugt immer den Doppler-Wert und greift nur dann auf die Positionsrechnung zurück, wenn das Gerät keinen liefert — und sie sagt dir in der Statusleiste oben, welcher gerade benutzt wird.

Dazu kommen drei Filter: Messungen mit einem Genauigkeitsradius schlechter als 30 m werden verworfen, Werte, die mehr als 400 km/h implizieren, gelten als Sprünge und fliegen raus, und Strecke wächst nur, während du dich wirklich bewegst. Diese drei Filter sind der Unterschied zwischen einer glaubwürdigen Fahrtauswertung und einer, die behauptet, du seist zwei Kilometer gelaufen, während du geparkt warst. Mehr zur Genauigkeit der GPS-Geschwindigkeit.

Als Auto-Tacho benutzen

Der häufigste Grund, einen Online-Tacho zu suchen, ist die Prüfung des Tachos, den man schon vor sich hat. Einem Auto-Tacho ist es in der EU, Großbritannien, Australien und den meisten anderen Märkten gesetzlich verboten, zu wenig anzuzeigen, also bauen die Hersteller eine Sicherheitsmarge ein: Dein Kombiinstrument zeigt typischerweise zwei bis fünf Prozent mehr, als du tatsächlich fährst, und der Abstand wächst mit der Geschwindigkeit. Reifenverschleiß, eine nicht serienmäßige Felge oder ein anderes Reifenprofil verschieben ihn weiter.

Weil eine Satellitenmessung keine solche eingebaute Verzerrung hat, sagt dir ein konstantes Tempo und der Vergleich der beiden Zahlen genau, wie optimistisch dein Kombiinstrument ist. Mach den Vergleich auf gerader, ebener Straße mit freier Sicht zum Himmel, bei zwei oder drei verschiedenen Geschwindigkeiten, und lass einen Beifahrer den Bildschirm ablesen. Das Ergebnis ist meist ein konstanter Prozentsatz und kein fester Versatz. Der vollständige Vergleich.

Für Nachtfahrten gibt es den HUD-Modus: Die Ziffern werden sehr groß auf Schwarz gezeigt, und der Knopf Spiegeln dreht sie horizontal um, sodass ein Handy, das mit dem Display nach oben auf dem Armaturenbrett liegt, ein lesbares Head-up-Display in die Windschutzscheibe wirft. Vor der Fahrt einrichten, niemals währenddessen.

Als Fahrradtacho benutzen

Ein klassischer Fahrradtacho braucht einen Speichenmagneten, einen Sensor an der Gabel, einen Lenkercomputer und eine Radumfang-Kalibrierung, die deine Streckenangaben still ruiniert, wenn du sie falsch einstellst. Ein GPS-Fahrradtacho braucht nichts davon. Montiere das Handy, das du ohnehin dabeihast, drücke Start, und du bekommst Live-Geschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, Strecke, Gesamtzeit und Fahrzeit.

Der Unterschied zwischen Durchschnittsgeschwindigkeit und Durchschnitt in Bewegung zählt auf dem Rad mehr als im Auto, deshalb werden beide getrennt angezeigt — eine Tour mit langer Kaffeepause ist keine langsame Tour. Am Ende speicherst du die Fahrt und exportierst sie als GPX, das sich direkt in Strava, Garmin Connect, Komoot und Google Earth importieren lässt, oder als CSV, wenn du lieber mit den Rohdaten arbeitest. Fahrrad-Ratgeber.

Tacho-Test, Geschwindigkeitsanzeige und GPS-Test

Dieselbe Live-Anzeige erfüllt mehrere Aufgaben, die unterschiedlich heißen. Als Geschwindigkeitsanzeige nennt sie dir schlicht dein aktuelles Tempo auf einem Radweg, einem Boot oder einer freien Straße. Als Tacho-Test prüft sie das Instrument in deinem Fahrzeug gegen eine unabhängige Referenz. Als GPS-Geschwindigkeitstest sagt sie dir etwas über den Empfänger selbst: wie lange dein Gerät aus dem Kaltstart bis zum ersten Fix braucht, wie eng der Genauigkeitsradius unter freiem Himmel wird und wie stark er unter Bäumen, in einer Häuserschlucht oder im Zug einbricht.

Wenn du eine Zahl statt eines Eindrucks willst, misst die 0–100-km/h- und 0–60-mph-Stoppuhr die Beschleunigung aus dem Stand und behält deine besten Läufe auf dem Gerät. Ihr Platz ist eine abgesperrte Strecke, keine öffentliche Straße.

Vier Einheiten und ein Umrechner für alles andere

Geschwindigkeit ist dieselbe physikalische Größe, wie immer man sie nennt: Der Einheitenwahlschalter wechselt daher jederzeit, auch mitten in der Fahrt, zwischen Kilometern pro Stunde, Meilen pro Stunde, Metern pro Sekunde und Knoten — die Skala passt sich an, und ein gesetztes Tempolimit wird mit umgerechnet. Knoten sind dabei, weil Seefahrt und Luftfahrt Seemeilen pro Stunde nutzen; Meter pro Sekunde, weil Physik und Labor sie brauchen. Musst du einen Wert umrechnen, der nicht auf dem Bildschirm steht, beherrscht der Geschwindigkeitsumrechner km/h, mph, m/s, Knoten und Mach und enthält eine Referenztabelle der häufigsten Tempolimits.

Ein Echtzeit-Tacho, der deine Daten behält

Alles, was die Seite misst, bleibt auf dem Gerät, das es gemessen hat. Die Koordinaten gehen von der Geolocation-API deines Browsers an lokal laufendes JavaScript, dort wird gerechnet, und gespeicherte Fahrten werden in die eigene Datenbank deines Browsers geschrieben. Nichts davon wird hochgeladen, weil es nirgendwohin hochzuladen gibt. Kein Analyseskript erhält sie jemals, und die Werbung, die die Seite finanziert, ist von deinem Standort vollständig abgeschottet — den Anzeigenframes ist es untersagt, auch nur danach zu fragen. Die Datenschutzseite legt es offen.

Praktische Hinweise: Lass den Bildschirm an — die Seite fordert während der Messung automatisch einen Wake Lock an —, rechne damit, dass durchgehendes hochgenaues GPS auf jedem Gerät Akku kostet, und gib dem Empfänger freie Sicht zum Himmel. Eine Scheibenhalterung schlägt den Becherhalter; eine Lenkerhalterung schlägt die Trikottasche. Füge die Seite zu deinem Startbildschirm hinzu: Sie öffnet sich dann im Vollbild wie eine App und funktioniert auch dort weiter, wo es kein Mobilfunknetz gibt — Satellitenortung brauchte noch nie ein Netz.