Un velocímetro GPS gratuito, medido por satélite.

Un velocímetro responde a una sola pregunta —a qué velocidad voy ahora mismo— y durante cien años la única forma de responderla fue un cable girando desde la caja de cambios. Eso ya no es cierto. Todo móvil, tableta y portátil moderno lleva un receptor de navegación por satélite capaz de medir la velocidad con más precisión que la aguja de la mayoría de los cuadros de mandos, y cualquier navegador puede leerlo. Esta página convierte ese receptor en un velocímetro en tiempo real: pulsa iniciar, concede el permiso de ubicación y tu velocidad aparece en una esfera y en dígitos grandes, actualizándose aproximadamente una vez por segundo.

Es un velocímetro gratuito en el sentido completo de la palabra. No se instala nada, no se crea ninguna cuenta y ninguna función se reserva para un plan de pago: la publicidad paga la página para que no tenga que pagarla nada más. Es HTML y JavaScript estáticos, y no hay ningún servidor detrás que pueda cobrarte o recoger las coordenadas que lee.

Cómo mide la velocidad un velocímetro GPS

Un velocímetro GPS no toca tus ruedas. Escucha la constelación de satélites de navegación que tienes encima y calcula a qué velocidad se mueve respecto a ellos el receptor de tu dispositivo. Hay dos formas de obtener una velocidad a partir de eso, y la diferencia importa.

El método ingenuo consiste en tomar dos posiciones, medir la distancia entre ellas y dividir por el tiempo. Funciona, pero cada metro de error de posición va directo a la respuesta, y por eso los rastreadores baratos parpadean sin control cuando estás parado.

El método bueno es el Doppler: las señales de los satélites cambian de frecuencia según la velocidad con la que te acercas o te alejas de cada uno, y el receptor resuelve la velocidad directamente. Es muchísimo más estable, y es lo que informa tu dispositivo cuando puede. Esta página siempre prefiere la cifra Doppler y solo recurre al cálculo por posición cuando el dispositivo no ofrece ninguna; además te dice cuál está usando, en la barra de estado de arriba.

Encima de eso, las lecturas con un radio de precisión peor de 30 m se descartan, las que implican más de 400 km/h se tratan como saltos y se tiran, y la distancia solo se acumula mientras te mueves de verdad. Esos tres filtros son la diferencia entre un resumen de viaje creíble y uno que dice que caminaste dos kilómetros mientras estabas aparcado. Más sobre la precisión de la velocidad GPS.

Usarlo como velocímetro de coche

El motivo más habitual para buscar un velocímetro online es comprobar el que ya tienes delante. A un velocímetro de coche le está legalmente prohibido marcar por debajo en la UE, el Reino Unido, Australia y la mayoría de mercados, así que los fabricantes incorporan un margen de seguridad: tu cuadro de mandos suele mostrar entre un dos y un cinco por ciento más de lo que realmente haces, y la diferencia crece con la velocidad. El desgaste del neumático, una llanta no original o un perfil distinto la desplazan más.

Como una lectura por satélite no lleva ese sesgo incorporado, mantener una velocidad constante y comparar las dos cifras te dice exactamente cuán optimista es tu cuadro de mandos. Haz la comparación en una carretera recta y llana con vista despejada del cielo, a dos o tres velocidades distintas, y que un acompañante lea la pantalla. El resultado suele ser un porcentaje constante y no una diferencia fija. Aquí está la comparación completa.

Para conducir de noche existe el modo HUD: los dígitos se muestran muy grandes sobre negro y el botón Reflejar los invierte horizontalmente, de modo que un móvil apoyado boca arriba en el salpicadero proyecta en el parabrisas un visualizador frontal legible. Prepáralo antes de arrancar, nunca mientras conduces.

Usarlo como velocímetro de bicicleta

Un velocímetro de bicicleta tradicional necesita un imán en la rueda, un sensor en la horquilla, una unidad en el manillar y una calibración de circunferencia que arruina tus distancias en silencio si te equivocas. Un velocímetro GPS de bicicleta no necesita nada de eso. Monta el móvil que ya llevas, pulsa iniciar y tienes velocidad en tiempo real, velocidad máxima, distancia, tiempo total y tiempo en marcha.

La distinción entre velocidad media y velocidad media en marcha importa más en bicicleta que en coche, así que se muestran ambas por separado: una salida con una larga parada en un bar no es una salida lenta. Al terminar, guarda el viaje y expórtalo en GPX, que se importa directamente en Strava, Garmin Connect, Komoot y Google Earth, o en CSV si prefieres trabajar con las muestras en bruto. Guía de ciclismo.

Prueba de velocímetro, medidor de velocidad y test GPS

La misma lectura en tiempo real sirve para varias tareas que reciben nombres distintos. Como medidor de velocidad simplemente te dice tu ritmo actual en un carril bici, un barco o una carretera abierta. Como prueba de velocímetro valida el instrumento de tu vehículo frente a una referencia independiente. Como test de velocidad GPS te dice algo sobre el propio receptor: cuánto tarda tu dispositivo en fijar posición en frío, cuánto se estrecha el radio de precisión a cielo abierto y cuánto empeora bajo los árboles, entre edificios altos o dentro de un tren.

Si quieres una cifra en lugar de una impresión, el cronómetro 0–100 km/h y 0–60 mph mide la aceleración desde parado y guarda tus mejores marcas en el dispositivo. Su sitio es un circuito cerrado, no la vía pública.

Cuatro unidades, y un conversor para todo lo demás

La velocidad es la misma magnitud física la llames como la llames, así que el selector de unidades cambia entre kilómetros por hora, millas por hora, metros por segundo y nudos en cualquier momento, a mitad de trayecto, con la esfera reescalándose y cualquier límite que hayas fijado convirtiéndose con ella. Los nudos están porque la navegación marítima y aérea usa millas náuticas por hora; los metros por segundo porque la física y el laboratorio los usan. Si necesitas convertir una cifra que no está en pantalla, el conversor de velocidad maneja km/h, mph, m/s, nudos y Mach, e incluye una tabla de referencia de los límites de velocidad más habituales.

Un velocímetro en tiempo real que conserva tus datos

Todo lo que la página mide se queda en el dispositivo que lo midió. Las coordenadas van desde la API de geolocalización de tu navegador al JavaScript que se ejecuta localmente, la aritmética ocurre ahí, y los viajes guardados se escriben en la base de datos propia de tu navegador. Nada de eso se sube, porque no hay ningún sitio al que subirlo. Ningún script de analítica lo recibe jamás, y la publicidad que paga el sitio está completamente aislada de tu ubicación: a los marcos publicitarios se les prohíbe siquiera pedirla. La página de privacidad lo explica al detalle.

Notas prácticas: mantén la pantalla encendida —la página solicita un bloqueo de pantalla automáticamente mientras mide—, cuenta con que el GPS continuo de alta precisión consume batería en cualquier dispositivo, y dale al receptor una vista despejada del cielo. Un soporte de parabrisas es mejor que el hueco portavasos; un soporte de manillar es mejor que el bolsillo del maillot. Añade la página a tu pantalla de inicio y se abrirá a pantalla completa como una app, y seguirá funcionando donde no haya datos móviles, porque el posicionamiento por satélite nunca necesitó una red.