Utiliser le mode HUD en toute sécurité

Un affichage tête haute place votre vitesse dans votre champ de vision pour vous éviter de baisser les yeux vers le tableau de bord. Les voitures en proposent depuis la fin des années 1980 ; vous pouvez en approcher un avec un téléphone, un tableau de bord plat et une nuit sombre.

Comment fonctionne le reflet

Posez le téléphone face vers le haut sur le tableau de bord. Sa lumière frappe la face intérieure du pare-brise et une partie se réfléchit vers vous, semblant flotter quelque part au-dessus du capot. Comme vous regardez une image en miroir, les chiffres doivent être inversés horizontalement à l’écran pour se lire correctement dans le reflet. C’est ce que fait le bouton Miroir du mode HUD, et la seule raison pour laquelle le téléphone lui-même paraît alors à l’envers.

Obtenir une image exploitable

• L’obscurité est indispensable. Le verre d’un pare-brise ne réfléchit qu’un faible pourcentage de la lumière qui le frappe. En plein jour, le soleil traversant ce même verre l’efface complètement. Le mode HUD est une fonction nocturne.
• Luminosité au maximum, avec la luminosité automatique désactivée pour qu’elle ne baisse pas.
• Nettoyez l’intérieur du pare-brise. La poussière et le film de saleté diffusent le reflet en une tache.
• Surface plane et antidérapante. Un tapis en silicone empêche le téléphone de glisser au freinage.
• Attendez-vous à une image double. Les pare-brise feuilletés ont deux couches de verre et réfléchissent deux fois. La plupart des voitures montrent un fantôme léger à quelques centimètres de l’image principale ; à moins d’un film combinateur dédié, il n’y a rien à y faire.
• L’angle compte. Rapprochez ou éloignez le téléphone de la base du pare-brise jusqu’à ce que le reflet se place là où votre regard se porte naturellement.

La sécurité, sans détour

Réglez tout avant de conduire. Choisissez vos unités, appuyez sur Miroir, lancez la mesure et posez le téléphone. Si quelque chose doit être modifié en route, laissez un passager le faire ou arrêtez-vous.

Deux choses encore méritent d’être dites :

• Un téléphone libre sur le tableau de bord devient un projectile en cas de freinage brusque ou de collision. Fixez-le, ou acceptez ce risque en connaissance de cause.
• Dans certaines juridictions, tout écran visible du conducteur est réglementé, quel que soit son contenu. Vérifiez les règles locales avant de compter sur cette fonction.

Pourquoi c’est gratuit ici

Tous les autres compteurs en ligne qui proposent un mode HUD le placent derrière un téléchargement sur une boutique d’applications. C’est une inversion horizontale et une grande police. Cela n’a rien à faire derrière un paiement : ici, c’est un lien dans la navigation.

Garder l’écran allumé

Le mode HUD demande un verrou d’écran, votre affichage ne s’éteindra donc pas en cours de route. Cela signifie que l’écran reste allumé et lumineux pendant tout le trajet, ce qui pèse sur la batterie — branchez-vous pour tout ce qui dépasse un court déplacement.

Sources

• W3C Screen Wake Lock API est le mécanisme utilisé par le mode HUD pour empêcher l’écran de s’éteindre.
• WHATWG Fullscreen API est ce qui affiche les chiffres inversés en plein écran, sans l’interface du navigateur.
• GOV.UK: Using a phone, sat nav or other device when driving énonce la règle britannique : l’usage mains libres dans un support de tableau de bord est autorisé, manipuler l’appareil en conduisant ne l’est pas.